Finalizacja subskrypcji

Aby potwierdzić swoją subskrypcję, wpisz sześciocyfrowy kod, który właśnie wysłaliśmy Ci pocztą elektroniczną.
Kod
X Finalizacja subskrypcji

Używanie cookies

Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.
układ jezdny
tornado horizon Nowa generacja

układ jezdny


Większość jednoosiowych pojazdów JOSKIN ma oś przykręcaną. Dzięki temu układ jezdny można łatwo przesunąć, gdy konieczna jest zmiana obciążenia (stosunek nacisku na oczko do nacisku na oś), zwłaszcza gdy do maszyny podstawowej dodaje się osprzęt tylny (np. wóz asenizacyjny z aplikatorem, wywrotka z urządzeniem ślimakowym itp.). Przykręcana oś ułatwia również obsługę, gdy użytkownik zdecyduje się na zmianę opon.
Układy jezdne JOSKIN Hydro-Tandem i Hydro-Tridem łączą w sobie prostotę, niezawodność, duże ugięcie i stabilność. W efekcie pojazd może z łatwością pokonać każdą przeszkodę dzięki układowi z osiami półniezależnymi. Pojazd jest ciągnięty za listwy przymocowane do elementu podwozia, który znajduje się przed każdą osią, zapewniając duże ugięcie, osiągające 250 mm. Sposób działania tego zawieszenia opiera się na zasadzie naczyń połączonych. Siłowniki z jednej strony są połączone między sobą w układ zamknięty. Niezależność układów po obu stronach pojazdu, w połączeniu z nieściśliwymi właściwościami oleju, zapewnia doskonałą stabilność boczną. Z tego powodu pojazd jest o wiele mniej podatny na przechylanie się na zakrętach i pochyłościach. Ponadto, dzięki takiej konstrukcji, nacisk przekazywany na podłoże jest doskonale rozłożony pomiędzy wszystkie koła, co oszczędza również strukturę gleby.

Pojazdy wyposażone w układ Hydro-Tandem lub Hydro-Tridem mogą być dostarczone z systemem automatycznego powrotu do poziomu - układ ten pozwala na łatwą kalibrację zawieszenia w konfiguracji drogowej po przejeździe pod mostem, przez tunel, po pracach konserwacyjnych itp., które zwykle wymagają całkowitego opuszczenia zawieszenia układu jezdnego.